深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞(yèyīfēi)勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组(chēzǔ)夺得全场冠军，车组由叶一飞(yèyīfēi)与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手(chēshǒu)。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠(duóguàn)之后庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时(xiǎoshí)耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车(sàichē)三(sān)大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度(sùdù)与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后(hòu)的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军(guànjūn)无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车(pǎochē)组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利(fǎlālì)车队派出了三辆赛车，其中(qízhōng)50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂(chǎng)组和客户(kèhù)组在比赛中的(de)优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)(de)两辆车出现(chūxiàn)失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明(cōngmíng)的回圈战术两度完成超越。

赛后(sàihòu)，勒芒(lēimáng)赛事组委会在官网中写道：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞(yèyīfēi)的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的(de)WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺(jìnzàizhǐchǐ)，赛车的电子系统却(què)突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎(xīnsuì)退赛。

之后，叶一飞又(yòu)多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至成了他的(de)“心魔”。

这次，他没有(méiyǒu)再输给命运(mìngyùn)。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲(fùqīn)是资深车迷，这直接影响了年轻时的(de)叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练(zhuānyèxùnliàn)。

叶一飞出生在西安，那时当地(dāngdì)没有(yǒu)合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲(fùqīn)飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和(hé)上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练(liàn)了(le)一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末(zhōumò)“打飞的”练车之旅的目的地变成了(le)日本，因为那是亚洲赛车(sàichē)水平(shuǐpíng)最高的地方，只有去那里(nàlǐ)才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲(ōuzhōu)。2014年(nián)，他参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在(zài)该赛事夺杆位的(de)中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄(niánlíng)征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是(yúshì)，17岁那年(nànián)，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标(mùbiāo)挑战的道路。

2019年，他加入(jiārù)雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛(xìlièsài)4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞(yèyīfēi)在雷诺车队时捧杯。

是(shì)继续升级到(dào)F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年(nián)，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与(yǔ)周冠宇合影。

他对此的说明是：当时(dāngshí)他得知接下来将有很多顶级的制造商会(huì)加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机(qìjī)。

2020年，他加盟耐力赛的(de)WRT车队，2021年包揽(bāolǎn)亚洲与欧洲勒芒(lēimáng)系列赛LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时(shí)捷车队时与获得的奖杯合影。

之后(zhīhòu)就是挑战勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷(kǎnkě)”，但“之前的努力(nǔlì)还是得到回报的”。

定居(dìngjū)欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家(guójiā)进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做(zuò)瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车、登山(dēngshān)。这不仅可以(kěyǐ)让身心放松，更重要的是可以锻炼(duànliàn)勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉(jīròu)训练，尤其注重(zhùzhòng)颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要(xūyào)大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也(yě)需要放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进(tuījìn)”。

叶一飞勒芒夺冠的意义(yìyì)，远超这个冠军本身。

他从中(zhōng)国到日本再到欧洲(ōuzhōu)，融入当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车(sàichē)之路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过(tánguò)这件事，他们跟我有不同(bùtóng)的意见。对我来说最(zuì)重要的是天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的(de)刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好(hǎo)是一步一步从小(cóngxiǎo)比赛开始，打好基础。我(wǒ)是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要(búyào)限制他们的(de)想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是(zhǐshì)坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车(sàichē)在一起。

他认为，不断尝试之后(zhīhòu)然后自我提高(tígāo)，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开(kāi)法、可以更加精进。

有(yǒu)的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他(tā)会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响(yǐngxiǎng)，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于(shǔyú)比较细腻的性格(xìnggé)，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料(zīliào)来源：新华社、新快报、腾讯体育